Во второй половине прошлого столетия иметь иномарку было не только престижно, но и модно. Позволить себе такую роскошь могли лишь состоятельные особы. Однако даже если была финансовая возможность стать владельцем такой машины – стоило быть предельно внимательным, ведь это могло вызвать множество подозрений у правоохранительных органов.
В те времена наличие иномарки могло свидетельствовать не только о высоком финансовом благосостоянии семьи, но и о связях со спекулянтами и фарцовщиками, о связях с иностранцами, что каралось очень строго по всей букве закона. Чтобы избежать лишних вопросов, многие состоятельные люди предпочитали ездить на продукции отечественного автопрома, и чувствовать себя совершенно спокойно и безмятежно.
Владельцы иномарок, безусловно, чувствовали себя комфортно за рулем таких автомобилей, ведь их отличала улучшенная комплектация и комфортабельность во время движения. Однако существовала и такая проблема, как ремонт автомобиля. Увы, даже самая дорогостоящая иномарка не застрахована от выхода из строя той или иной детали.
Ремонт иномарок в те времена велся исключительно силами профессиональных специалистов, которые имели должный опыт и знания. Количество таких сервисов было ничтожно мало, а в некоторых городах они и вовсе отсутствовали – приходилось искать достойную альтернативу в лице любителей и «бывалых».
Помимо проблемы с местом проведения ремонта, остро стоял вопрос с поиском необходимых запчастей. Это сегодня можно без труда изучить каталог запчастей ауди и выбрать необходимую деталь, а в те годы приходилось длительное время искать канал поставки из-за рубежа. Мало того, что уходило драгоценное время, так еще и поставка данного товара считалась спекулятивной, что могло негативно отразиться на репутации владельца иномарки.
Даже если удавалось найти канал поставки запчастей для иномарки, стоимость на них была настолько высокой, что нередко ремонт вылетал «в копеечку». Все тот же каталог запчастей ауди, например, можно было изучить лишь в строго специализированных местах продажи запчастей для иномарок. После этого оформлялся заказ на поставку. Стоит напомнить, что таможенные сборы и пересылка товара были крайне дорогостоящими, что отражалось на конечной цене запчастей.
Иметь иномарку во второй половине прошлого столетия было крайне накладно, поэтому число желающих приобрести товар отечественного производства, даже если его приходилось ждать долгие годы, стремительно увеличивалось.